Warum war der sowjetische Panzer T-34/85 der beste Panzer des Zweiten Weltkriegs? Lag es an der Konstruktion? CTDE

Warum war der sowjetische Panzer T-34/85 der beste Panzer des Zweiten Weltkriegs? Lag es an der Konstruktion?

Es wäre unzutreffend, es als das  Beste zu bezeichnen.  Es war gut. Das Beste? Wohl kaum.

Was man nicht leugnen kann, ist, dass der T-34 in all seinen Varianten – und das  ist wirklich keine  Beleidigung seiner Leistung mit dem, was ich gleich sagen werde – im Grunde ein  Traktor mit einem Turm war.

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Es gab Elemente im Design der Variante T-34/85, die sehr ansprechend und bahnbrechend waren, aber wenn wir über das gesamte taktische  und  strategische Bild des Zweiten Weltkriegs sprechen, würde ich argumentieren, dass der Panzer nichts anderes war, als die Sowjets  brauchten  .

Die 85-mm-Kanone des T-34/85 war in der Lage, alle Varianten der Panzer ab der neuesten Version des Pz IV ( H Ausf .) und darunter auszuschalten. Die 85-mm-Kanone konnte einen Panzer IV aus nahezu jeder Entfernung und aus jeder Richtung, selbst aus einem Winkel, in Stücke reißen.

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Unterdessen hatte die lange 75-mm-Kanone des Panzer IV selbst auf kurze Distanz mitunter Mühe, die Seitenpanzerung des T-34 in einem Winkel zu durchdringen. Die Frontpanzerung des T-34/85 war gegenüber der langen 75-mm-Kanone nahezu unverwundbar, ebenso wie die Frontpanzerung des M4 Sherman.

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Hierbei müssen frühere Panzermodelle wie der III und frühere Varianten des IV gar nicht erst erwähnt werden. Der T-34/85 war hinsichtlich Panzerung und Durchschlagskraft stets  allen Versionen des Panzer I, II, III und IV überlegen.

Der Hauptkonkurrent des T-34/85 war der Panther, insbesondere die Varianten A und G.

Während die Kanone des Panzer IV gegen den T-34 Schwierigkeiten hatte, konnte die lange 75-mm-Kanone des Panthers die Panzerung des T-34 aus nahezu jeder Entfernung und Richtung durchdringen:

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Der T-34/85 hatte gegenüber dem Panther einen Vorteil in Sachen Robustheit und Zuverlässigkeit. Alle Varianten des T-34 waren extrem widerstandsfähig und hielten selbst härtesten Bedingungen stand. Wasserschäden, schwieriges Gelände, winterliche Bedingungen und Gefechtsschäden – all diese Belastungen waren für den T-34 äußerst widerstandsfähig.

Panther-Panzer hingegen verschleißten ihre eigenen Antriebsstränge, und bis zur G-Variante ( insbesondere bei der frühen D-Version ) hatten Panther die unangenehme Angewohnheit, ihre eigenen Motoren in Brand zu setzen.

Deutsche Einheiten, die während des gesamten Krieges Panther einsetzten, konnten selten mehr als 55 bis 65 Prozent der ihnen zugeteilten Panzer gleichzeitig einsetzen; der Rest stand in Werkstätten oder hinter den Linien und wurde gewartet, optimiert und repariert.

Panther-Panzer waren so unzuverlässig und schwer, dass die Deutschen selbst auf kurzen Strecken während ihrer gesamten Einsatzzeit nicht darauf vertrauen konnten, dass der Panzer aus eigener Kraft einsatzfähig blieb. Sie waren daher gezwungen, die Panther so nah wie möglich an das Kampfgeschehen per Eisenbahn zu transportieren – ein Problem, unter dem der T-34 in keiner seiner Varianten in gleicher Weise litt.

Was die Feuerkraft betrifft, so wurde der Sieger einer Begegnung zwischen dem Panther und dem T-34/85, wenn der Panther tatsächlich zum Einsatz kam, eher dadurch bestimmt, wer den anderen zuerst sah und in der Lage war, zuerst zu feuern und den anderen zu treffen.

Tiger-Panzer (sowohl Typ I als auch Typ II) hatten gegenüber dem T-34 definitiv einen Vorteil, und das, obwohl sich herausgestellt hat, dass das Abschuss-/Vernichtungsverhältnis „13:1“ des Tiger-Panzers eine Fiktion ist:

Ich würde behaupten, dass 90 % der Abschüsse von Fahrzeugen, die Tiger-Panzer während ihrer Dienstzeit erzielten, wahrscheinlich auf das Konto von T-34 oder ähnlichen Fahrzeugen gingen. Dies hat weniger mit dem Beweis der Überlegenheit des Tigers gegenüber dem T-34 zu tun, sondern vielmehr mit der sowjetischen Taktik und der Tatsache, dass T-34 im Durchschnitt die Fahrzeuge waren, denen Tiger-Panzer am häufigsten begegneten.

Aus diesem Grund kann man trotz aller Argumente für die Überlegenheit des T-34 gegenüber allen anderen Panzertypen nicht einfach behaupten, er sei der  beste  Panzer des Zweiten Weltkriegs gewesen.

T-34 aller Varianten wurden buchstäblich massenhaft ausgeschaltet, sogar die mit einer 85-mm-Kanone aufgerüstete Variante:

-T-34-Panzer gingen im Zweiten Weltkrieg massenhaft verloren, und auch im Koreakrieg konnten sie kein positives Austauschverhältnis mit den ebenso alten, aber mit kleineren Geschützen ausgestatteten M4 Sherman-Panzern herstellen, die in den 50er Jahren noch bei der US-Armee im Einsatz waren.

Die T-34/85 waren durchaus brauchbar, d. h. sie waren zahlreich, leicht zu ersetzen, einfach zu warten, konnten von einem Idioten gefahren werden, hatten die Durchschlagskraft, um Panther und Tiger auszuschalten, und waren ausgezeichnete Infanterieunterstützungsfahrzeuge mit einem ausreichend guten Schutz, um sie einigermaßen überlebensfähig zu machen, solange der Feind sie nicht einkesseln oder von ihrer Infanterieunterstützung trennen konnte.

Man muss außerdem bedenken, dass die T-34 das waren, was dem Bau eines realen  Einwegpanzers am nächsten kam.

Tausende von T-34 gingen beim Transport an die Front verloren, und viele Tausende weitere tauchten mit defekten Teilen, nicht funktionierenden internen Mechanismen,  fehlenden Teilen  oder zerstörten Antriebssträngen auf.

Den Sowjets wurde klar, dass es billiger und schneller war, einfach 10 neue Panzer zu bestellen, anstatt die 10 defekten Panzer zu reparieren, die ankamen.

Man wird nie eine genaue Zahl der T-34 erhalten, die im Wesentlichen „fehlplatziert“ wurden oder auf dem Schlachthof als „Blindgänger“ galten, aber man kann offensichtlich sagen, dass dies neben den Verlustraten ein Grund dafür war, warum so viele von ihnen gebaut wurden.